导读：汽车类论文摘要应该怎么去写？对于第一次接触有关汽车类论文摘要的同学来说是有一定难度的。本文分类为汽车类论文摘要，下面是小编为大家整理的几篇有关于汽车类论文摘要撰写模板，有兴趣的读者可以参考参考。
【摘要一】随着国家对环保的重视以及能源使用的长期规划政策影响，近年来我国新能源汽车发展非常迅速，今后还可能会加快发展。本文主要介绍了新能源电动车的三大核心零部件以及相关的制造工艺，并对其未来的发展表达了一点看法。
【摘要二】本文借鉴库恩科学范式的思想，界定了产业技术范式内涵，刻画了产业技术范式变革过程中技术标准的作用机理。运用专利计量方法定量化描述了传统汽车技术体系形成到新能源汽车技术范式变革的过程，研究表明，传统汽车技术已经经历了完整的范式周期，新能源汽车处于范式发展期且新的技术体系正在形成。进而展示了汽车产业技术变革期技术标准从技术规范到与知识产权相结合的标准体系的演进路径，揭示了技术标准在汽车产业范式演进过程中的规范、桥梁和转化作用，以期为我国新能源汽车产业尽快形成有竞争力的技术标准体系提供理论参考。
【摘要三】随着环境问题的日益严峻，传统汽车工业面临巨大压力。虽然新能源汽车的绿色低碳为解决大气、水土污染提供了途径，但动力电池若回收不利也将对生态环境造成负面影响。文章着眼于构建新能源汽车销售及动力电池回收的多级供应链网络，在不同回收模式下对电池生产企业主导的闭环供应链进行契约协调。然后，针对动力电池回收体系不完善的社会问题，为政府找到促使销售和回收平衡的最优条件。研究发现：(1)当回收再制造利润空间满足一定条件，电池生产商倾向选择多回收渠道的模式，并且渠道竞争的加剧，对消费者和上游企业都有利；(2)当电池生产商同时参与正向销售、逆向回收上的收益共享时，"联合"共享契约可以实现供应链的协调、有效提高各企业利润；(3)电池的制造、再制造成本对回收价格和企业利润有很大影响，当技术革新、成本下降时，无论是企业还是消费者都可以获得更多的利润，进一步对单、双渠道回收模式进行选择，找出不同成本范围内的最优回收模式；(4)为了提高废旧电池回收率，政府通过征收环境保护税可以有效促进废旧电池的回收，并且最优税额随电池制造成本的增长而降低，随再制造成本的增长而增加。
【摘要四】规模化电动汽车的充电行为在时间和空间上具有随机性和不确定性，针对该特性，以多网融合的车联网平台系统为基础，构建有序充电引导模型架构。为了体现接入系统的用户充电时间选择的多样性，根据用户意愿将电动汽车在时间层分为接受系统调度集群和不接受系统调度集群，建立不同尺度下的用户满意度函数来充分调动电动汽车用户参与性，在此基础上提出有序充电引导调度策略。在时间层，通过引导车辆的充电时间调节负荷曲线；在空间层，规划各车辆的充电站选择。以包含4座充电站的IEEE-33节点配网为例，利用优化软件LINGO11对模型进行仿真。算例结果表明，所提引导策略具有好的控制效果，并且在保证用户满意度时，能改善电网负荷、充电站状况。
【摘要五】为保证配电网原有保护的正确动作和减小电动汽车无序入网与分布式能源的波动给配电网带来的影响，提出了一种考虑电流保护的电动汽车与分布式能源配合优化运行策略。为提高求解效率，电动汽车采用了集群控制策略。在不修改原有保护配置的前提下，依据配电网负荷均方差与车主费用搭建了基于融合节点的日前优化运行模型。基于电流保护显性、隐性指标与电压指标，对配电网电动汽车最优入网规模进行了评估。在最优入网规模下，基于电动汽车与分布式能源的配合得到了配电网的最优运行工况，并通过状态空间实时模型对其进行修正，以更符合实际情况。算例分析表明，所提策略在保障车主利益的前提下，能保证优化周期内所有时刻电流保护的正确动作，电压水平也维持在允许范围；同时，其能平抑负荷波动，降低负荷水平和减小网损。
【摘要六】[目的/意义]探索无人驾驶汽车技术融合的演化规律对于预测技术发展趋势，辅助企业识别技术机会有着重要作用。[方法/过程]以ThomsonInnovation数据库中无人驾驶汽车技术专利为数据源，基于专利技术共现网络分析方法，构建技术融合演化分析框架。宏观层面对参与融合的技术密集度、内聚性和聚类程度进行网络指标分析；中观层面对技术领域在融合发展过程中的功能演变进行考察；微观层面对推动本领域技术融合以及不同技术领域之间交叉渗透的重要技术节点进行分析。[结果/结论]研究结果表明，构建的技术融合演化分析框架能够有效全面地揭示技术融合演化规律和当前研究热点。
【摘要七】本文从多层级政府模块、政策体系模块、政策体系实施效果评估模块三个维度构建了新能源汽车产业培育政策体系评估框架；其中多层级政府模块包括中央政府、省级地方政府和基层地方政府，政策体系模块包含政策目标组合、政策工具组合和政策客体组合，政策体系实施效果评估模块是指技术创新产出指标的完成情况。本文以上海市为样本，对该框架进行了详细的分析，阐述了政策体系对新能源汽车产业创新发展的培育机制，构建了产业培育政策体系综合指数，验证了其对新能源汽车产业创新产出具有显著的正向影响。
【摘要八】电动汽车的时空行为包括时空转移行为和时空充电行为。如何对电动汽车时空行为进行精确建模已成为大规模电动汽车与电网进行有效互动的关键。该文引入活动分析法将出行行为理解为活动的派生行为，建立用户一天中不同活动-出行链间的时空转移关系；基于累计前景理论描述了用户在活动-出行链中的出行方式、出行路径、出发时刻选择上的有限理性心理；在此基础上考虑交通网络的动态特性和电动汽车的充电特性，研究了电动汽车在每条活动-出行链上的时空分布特性和充电特性；并在典型网络(Nguyen-Dupius网络)中对不同用户心理、电动汽车占比、充电站服务能力约束下的电动汽车时空转移和充电特性进行算例分析。计算结果表明所提方法能够更加合理地刻画用户选择心理及描述电动汽车用户时空行为，且发现电动汽车占比和充电站服务能力均对其有较大影响。
【摘要九】基于生态消费视角，结合大数据时代背景、新能源汽车发展现状、商业模式创新研究现状，分析和研究了大数据内涵及变革意义、新能源汽车企业商业模式创新机理，并从企业、客户、财务等方面构建了生态消费视角下的新能源汽车企业商业模式创新评价指标体系。
【摘要十】目前，我国氢能源汽车产业发展已具备一定基础，但仍存在政策、技术、需求的不确定性、应用推广缓慢、标准制定滞后等问题，可借鉴主要发达经济体相关产业发展的经验，以成立氢领导机构、提升氢能源发展意识、加快氢能技术研发突破、加大氢能源汽车业支持力度等措施为抓手，大力推动我国氢能源汽车业的发展。
